audi a6 c5 ПІДКЛАДКА miecha ТРУБКА pneuma 4b0511534 - Код 13134276051 купити в Україні з розбірки. ☑️ б/у та нові деталі. ️ Хороші ціни. ☑️ Під замовлення. Дзвоніть ☎️ : +38 (066) 6775571, ☎️ +38 (099) 6026422 Jak wymienić tylne tarcze hamulcowe AUDI A6 2 (C6) 2.0 Sedan 05.2004–03.2011 [PORADNIK AUTODOC]Tarcze hamulcowe w samochodach zacisk hamulcowy AUDI A8 D2 (4D Wymiana / jak wymienić / jak zmienić tylne klocki hamulcowe / klocki hamulcowe komplet w Audi A6 C4 | AUTODOC Tutorial HDNajlepsze marki, które produkują klo No new posts. Thread is closed. A6 / S6 (C6 Platform) Discussion - Discussion forum for the C6 Audi A6 produced from 2004-present and Audi S6 produced from 2007 - 2011. Audi A6 C7 3,0 BiTDI CVUB 326KM 2015r wymiana oleju w skrzyni biegów 8HP55 oraz w dyfrach. Co ciekawe według instrukcji serwisowej Audi olej ten jest traktowany jako "lifetime", ale np. w RS6 C7 Miech Tył Audi A6 C6 na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! W Audi a6 c5 1.9 tdi. W filmie pokaże jak wymienić czujnik g28 czyli czujnik polozenia wału oraz plastikowa rurkę osłony bagnetu. W Audi a6 c5 1.9 tdi. imperator27. Forum Audi A6 / A7. Posty: 1. Rejestracja: 2018-08-30, 19:29. autor: imperator27 » 2018-08-30, 20:39. Witam wszystkich. Jestem po wymianie kompletnego rozrządu,sinik jak w temacie 2.4 BDW 177ps. Koszt kompletnego rozrządu to 2300zł,rozrząd musi być wymieniony razem z kołami zębatymi i w tym zestawie koła były. W związku z częstymi pytaniami co dokładnie jest potrzebne do takiego zabiegu, postanowiłem w miarę opisać. Wskażę co trzeba zamówić i jakie prace są wykony Siemano!! Dawno mnie tu nie było, więc przyszła pora na kolejny powrót jak to mam w zwyczaju xDD Ale tym razem mam juz ogarniety nowy program do montowania w lsggPr. Odkąd w poliftowym Audi A6 C6 (czyli od rocznika modelowego 2009) nastały silniki CAHA (i wszystkie pochodne) pojawiają się (w mojej ocenie) słuszne) wątpliwości co do maksymalnych przebiegów między kolejnymi wymianami zestawu naprawczego paska dodatkowo komplikuje fakt, że w niektórych przypadkach jest to "tylko" 180 zaś w innych (zdecydowana większość) "aż" 210 .Ja nie zamierzam nikogo do niczego przekonywać ani się jednak zdjęciami silnika z przebiegiem dokładnie 127300 km, w którym zaistniała konieczność wymiany cieknącej pompy prawda fotki przedstawiają jednostkę CFHF (w Skodzie, bo akurat jedynie takimi aktualnie dysponuję), ale spoko, gdyż cały zestaw rozrządu i pompa wody SĄ IDENTYCZNE jak w CAHA i większości pozostałych VAGów z jednostkami CR, bez względu na wzdłużne czy poprzeczne ustawienie też, że problem cieknących pomp wody jest masowy, szczególnie w silnikach z przebiegami powyżej 100 co skłania (przynajmniej mnie) do refleksji, że "przyśpieszone" zużycie jest łatwo zauważyć po śladach płynu G12/G13, więc trzeba się mocno zastanowić czy pozostałe rolki, z których za bardzo nie ma co wypływać (prócz śladowych ilości smaru) zużywają się w równie szybkim widać ilość sproszkowanego syfu jest porażająca, naciąg paska znajduje się już poza wszelkim zakresem regulacji (strzałka rolki napinającej powinna zawierać się w granicach zielonych wskazówek), po założeniu blokad na koła zębate rozrządu i pompy CR wetknięcie blokady wału korbowego okazało się niemożliwe o mniej więcej jeden ząbek z czego wynika, że pasek naciągnął się już o "całe kilometry".Wszystkie rolki (prócz napinającej) z bardzo wyraźnym luzem tak wzdłużnym jak i promieniowym. Teoretycznie miała by wystarczyć wymiana pompy wody i wszystko powinno jeszcze spokojnie przehulać ponad 80 ... ale pokażcie mi odważnego, który widząc cos takiego miałby odwagę poskładać silnik na starych gratach ... .Co do kompletacji oryginalnego zestawu naprawczego trzeba przyznać, że jest prawie wszystko co potrzeba :- pasek- dwie rolki prowadzące (na poniższym zdjęciu jedna dolna się nie załapała do kadru)- jedna rolka odwracająca - jedna rolka napinająca- nakrętka rolki napinającej- nakrętka rolki prowadzącej dolnej- śruba rolki odwracającej- trzy śruby koła zębatego na wałku rozrząduPowyższe części zaznaczyłem zielonymi strzałkami, a osobno koniecznie trzeba dokupić to co zaznaczyłem na czerwono, czyli:- pompę wody- trzy śruby koła zębatego pompy CR- śrubę górnej rolki prowadzącej- co najmniej 3 - 4,5 litra koncentratu G13 (sugeruję rozrobić w stosunku 3:2 płyn/woda demineralizowana)Tak to wygląda na gotowo, a dokładnie podczas dopieszczania synchronizacji wału korbowego z wałkiem rozrządu i pompą CR (przy użyciu blokad) :I po wszystkim :Cena detaliczna zestawu naprawczego wynosi 760 , pompa wody kosztuje zł. Koncentrat G13 90 - 120 .Minus rabat, akurat w tym przypadku często może być większy niż oczywiste nie każdemu cieknie pompa wody i nie każdy odkrywa pasek rozrządu wcześniej niż po "przepisowych" 210 ale powiem szczerze, że (przynajmniej w autach po gwarancji) podejmowanie aż takiego ryzyka IMO nie jest potrzebne. Zważywszy relatywnie niewielki i akceptowalny koszt nowych części (przed rabatem niecały tysiak w ASO) w mojej osobistej opinii 120-150 miedzy kolejnymi wymianami też jest w pełni satysfakcjonującym wynikiem ale to już niech każdy ocenia według swoich osobistych tyle ... . Każdy głos w dyskusji jak i osobiste doświadczenia innych użytkowników mile widziane .Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Audi A6 C6 - rozpięcie górnych wahaczy Autor Wiadomość WOJTAS Model: A6 C6 QUATTRO Silnik: BMK Zasilanie: TDI V6 Nadwozie: sedan Zaproszone osoby: 1 Pomógł: 1 razWiek: 40 Dołączył: 16 Maj 2009Wszystkie posty: 468Kilometrów na forum: 362 Piwa: 17/31Skąd: okolice Mińska Mazowieckiego Wysłany: Sob 30 Lip, 2011 19:34 Audi A6 C6 - rozpięcie górnych wahaczy Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C6 (Typ 4F) Witam serdecznie! Od dwóch dni walczę z rozpięciem górnych wahaczy w mojej A6. Pewnie spotkaliście się już z tym problemem chociaż na naszym forum nie wiedziałem takiego tematu. Problem stanowi pozioma śruba znajdująca się w zwrotnicy. Za żadne skarby nie mogę jej wybić. Początkowo próbowałem kulturalnie młoteczkiem przez nakrętki ale się nie dało!!! Następnie jak młotkowanie nie przyniosło rezultatu to poszedłem za radą którą znalazłem w necie że ukręciłem głowę śruby i przez nakrętki naciągałem ją, ale oczywiście nie przyniosło to pożądanego efektu - nawet nie drgnęła. Nie chciałem jej grzać ze względu na górne wahacze. Zabrałem się w końcu do rozwiercania jej i już prawie mi się udało przewiercić ale złamało mi się wiertło i tak do końca aby przewiercić śrubę pozostało może 2 cm. Śruba rozwiercona została do rozmiaru 7,5 może więcej i nic wiertło zostało w śrubie ona sama mimo tego że proszę ją młotkiem nie chce się ruszyć i pomysły mi się kończą. Tak więc proszę o pomoc. Teraz tak sobie myślę że nieuniknione będzie grzanie zwrotnicy ale wtedy do wymiany będą górna wahacze chociaż zastanawiam się czy grzanie pomoże skoro przy wierceniu śruba tez mocno się grzała i dalej uparcie siedzi w zwrotnicy. Jeszcze jeden mam pomyśl a mianowicie wyjęcie całej zwrotnicy rozpinając przegub dolne wahacze, amortyzator od dolnego wahacza i końcówkę drążka kierowniczego no i zaciski, a wtedy na stole może się uda. Co o tym sądzicie??? _________________Gość pozdrawiam Cię Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Sob 30 Lip, 2011 22:17 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant W ten sposób chyba będziesz mieć więcej szans. Czasem trzeba zainwestować trochę czasu aby go bardziej nie tracić. Ja spróbowałbym wypchać w imadle z podkładkami, ale śrubę już rozwierciłeś więc już jest po wszystkim _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika WOJTAS Model: A6 C6 QUATTRO Silnik: BMK Zasilanie: TDI V6 Nadwozie: sedan Zaproszone osoby: 1 Pomógł: 1 razWiek: 40 Dołączył: 16 Maj 2009Wszystkie posty: 468Kilometrów na forum: 362 Piwa: 17/31Skąd: okolice Mińska Mazowieckiego Wysłany: Sob 30 Lip, 2011 23:35 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C6 (Typ 4F) szkoda tylko, że jutro jest niedziela i robotę będę musiał zostawić na poniedziałek skoro świt bo na 14 muszę iść do roboty _________________Gość pozdrawiam Cię Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Sob 30 Lip, 2011 23:58 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Niedziela, to też dzień. Dla mnie chyba jedyny idealny do majsterkowania. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika WOJTAS Model: A6 C6 QUATTRO Silnik: BMK Zasilanie: TDI V6 Nadwozie: sedan Zaproszone osoby: 1 Pomógł: 1 razWiek: 40 Dołączył: 16 Maj 2009Wszystkie posty: 468Kilometrów na forum: 362 Piwa: 17/31Skąd: okolice Mińska Mazowieckiego Wysłany: Nie 31 Lip, 2011 11:41 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C6 (Typ 4F) kilka razy próbowałem robić coś w niedzielę i źle się to kończyło dla mojej pracy _________________Gość pozdrawiam Cię Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Nie 31 Lip, 2011 12:01 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant WOJTAS-AUDI A4 napisał/a: kilka razy próbowałem robić coś w niedzielę i źle się to kończyło dla mojej pracy Kwestia podejścia. Hobby w niedzielę jest OK. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika grze-mar audi-maniak Model: A4 B6 Silnik: ALT Zasilanie: benzyna Nadwozie: sedan Pomógł: 4 razyWiek: 42 Dołączył: 25 Maj 2011Wszystkie posty: 158Kilometrów na forum: 140 Piwa: 3/2Skąd: Holandia, Ter Aar Wysłany: Nie 31 Lip, 2011 12:45 Witam. Ostatnio miałem a6 c5 na warsztacie. Miała do wymiany całe zawieszenie przednie (system wahaczy) i też mieliśmy z tym problem. Tylko że w naszym przypadku nic nie ratowaliśmy oprócz zwrotnicy - reszta szła do wymiany. W naszym przypadku nacięliśmy śrubę w prześwitach tam gdzie sworznie wchodzą i poszła. Ważne w takiej robocie jest to że jak uderzasz młotkiem śrubę z jednej strony to z drugiej musisz podeprzeć zwrotnice większą masą niż młotek którym uderzasz - np innym młotkiem. W innym razie cały element będzie ci sprężynował i nie wybijesz niczego. Pozdrawiam, Grzesiek aha i jeszcze jedno - nowa śruba którą założysz musi być wytrzymała, najlepiej taka sama jak była. Na pewno żadnej czy coś _________________"...nie ma takiego gó***a, z którego nie dało by się wyjść..." WOJTAS Model: A6 C6 QUATTRO Silnik: BMK Zasilanie: TDI V6 Nadwozie: sedan Zaproszone osoby: 1 Pomógł: 1 razWiek: 40 Dołączył: 16 Maj 2009Wszystkie posty: 468Kilometrów na forum: 362 Piwa: 17/31Skąd: okolice Mińska Mazowieckiego Wysłany: Nie 31 Lip, 2011 18:56 Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C6 (Typ 4F) grze-mar napisał/a: ha i jeszcze jedno - nowa śruba którą założysz musi być wytrzymała, najlepiej taka sama jak była. Na pewno żadnej czy coś co do wytrzymałości to jasan sprawa bo kupioną mam 8,2 o ile się nie mylę i tak jest w oryginale. w C6 w zwrotnicy siedzi 10/110/24 o ile teraz dobrze pamiętam i tak też kułem, ale dzięki za przypomnienie. _________________Gość pozdrawiam Cię Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Zawieszenie Rodzaje sprezyn i kolor kopek,jakie stosowac • Co kupić do S6 4,2 • zwrotnica zawieszenia • audi 100 c3 wibracje odczuwalne w kabinie • Wymiana sprężyn Audi A8 D2 • Zgrzyt w kole • Tuleja belki tylnej - łącznik stabilizatora • Pęknięty drążek stabilizatora... • zestaw wahaczy lemfordera na przód • Amortyzatory S6 do RS6? • Metaliczne zgrzyty podczas jazdy • wymiana sprezyn tyl • Dobijanie drążków kierowniczych po zglebieniu? • tylne zawieszenie • Poduszka amortyzatora tył A4 B5 • Zawieszenie się usztywniło, samo podobnie • Zawieszenie - gdzie kupić i jakie. • sprężyny • Metaliczny dźwięk z zawieszenia. • Manszeta - Osłona przekładni - problem • Podnoszenie zawieszenia Audi A3 • Zawieszenie koszty - A4 2001 rok • Amory do S6 C4 od A6 2,6 2,8 quattro • Audi A6 C6 - rozpięcie górnych wahaczy • wymiana sprężyn tył • sportowe zawieszenie • A4 B6 Stukanie przy skrecaniu w lewo. • zwrotnica audi a2 tdi 2005 • sworzeń wahacza wymienny czy nie? • 80 avant, jakie sprężyny na tył? Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post Bannery i buttony AUDI TECH TEAM kody banerów i buttonów do pobrania Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Pią 15 Maj, 2009 13:09 Astaroth Regulamin główny forum AUDI TECH TEAM Uwaga!!! Poszczególne działy i katego... Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Wto 12 Maj, 2009 01:29 Astaroth Strona AUDI TECH TEAM - OOOO na Faceb... Zostań naszym Fanem ;) Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Wto 09 Lis, 2010 16:12 Astaroth Ogłoszenie: Portal AUDI TECH TEAM strona naszego Klubu AUDI TECH TEAM K... Astaroth Ogłoszenia i regulaminy 0 Pią 19 Cze, 2009 21:56 Astaroth Ogłoszenie: Wszystkie modele Audi, informacje, or... Astaroth Tylko prawdziwe samochody.. 0 Czw 22 Paź, 2009 17:38 Astaroth [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. Montaż miecha Mercedes E class W211 / S211 / CLS219 Airmatic Wymiana tylnego miecha Audi A6 C6 / A6 C6 Allroad Montaż miecha BMW x5 E70 Wymiana tylnego miecha Mercedes E-Class S211 Regeneracja miecha amortyzatora BMW 7 G11/G12